江苏精密管质量放心可靠「山东彬豪金属」

精密管的交货状态

冷加工 / 硬 BK 后冷加工之后不进行热处理，从而管子只可进行很小的变形；

冷加工 / 软 BKW 后热处理之后进行小变形量的冷加工，对钢管端部加工时允许有限的冷变形(例如：弯曲、扩口)；

冷加工后消除应力退火 BKS 后冷加工后在 Ac 1 以下进行退火，以消除冷加工应力；

退火 GBK 后冷加工之后，钢管在保护气氛下进行的完全退火；

正火 NBK 后冷加工之后，钢管在保护气氛下进行的正火。

精密管的原材料

精密管轧制的原料是圆管坯，圆管胚要经由切割机的切割加工成长度为1米多的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200摄氏度。一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机出产，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种钢种。

穿孔后，圆管坯就先后被三辊斜轧、连轧或挤压。挤压后要脱管定径。定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成精密管。精密管内径由定径机钻头的外径长度来确定。精密管经定径后，进入冷却塔中(通过喷水冷却/也可以进行空气冷却,主要看精密管要达到一个什么样的机械机能)精密管经冷却后，就要被矫直。精密管经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）进行内部探伤。

精密管的化学成分和力学性能

精密管化学成份：

碳 C ：0.32～0.40，硅 Si：0.17～0.37，锰 Mn：0.40～0.70，硫 S ：允许残余含量≤0.035，磷 P ：允许残余含量≤0.035，铬 Cr：0.80～1.10，镍 Ni：允许残余含量≤0.030，铜 Cu：允许残余含量≤0.30，钼 Mo：0.15～0.25

精密管力学性能：

抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)，屈服强度σs (MPa)：≥835(85)，伸长率 δ5 (%)：≥12

断面收缩率 ψ (%)：≥45，冲击功 Akv (J)：≥63，冲击韧性值 αkv (J/cm²)：≥78(8)，硬度 ：≤229HB，试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm

热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。

精密管的发展趋势和用量

按节省成本和缓解净重的发展趋向，精密管是***研发方向。但国内目前在汽车用精密管行业存在一些薄弱点，如小汽车的横臂架管、车轿用管、高精密度和高韧性的厚壁曲轴管、超宽抗压强度的小汽车侧防撞杆、超宽抗压强度的稳定杆用无缝钢管等，因为电焊焊接质量不稳定、焊接淬火不均匀分布等问题，绝大多数依靠進口。

汽车用精密管约100万吨级，其中精密管约60万吨级、焊接钢管约40万吨级。以小汽车为例，每辆车用管量平均约40Kg，其中精密管25Kg、焊接钢管15Kg，国产轿车2019年估计生产量为1300万辆，则2019年小汽车用无缝钢管量估计为20万吨级。

除此以外，在汽车用精密管种类中，排汽管为关注的一个***。进气系统坐落于汽车底端，接入柴油发动机排气管端与大气，其组合而成结构由排气管岐管、前管、挠性管、离子液体变换管、中心管、主***和末梢管共7个零配件组合而成。坐落于高溫段的排气管岐管要求抗高溫空气氧化，坐落于中温段的中心管要求耐热耐酸碱盐腐蚀性，坐落于排气管尾部的无缝钢管构件则要求耐各种腐蚀性和电焊焊接性能良好。